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如何用压力表检查汽车空调制冷系统故障

更新日期:2020-01-05 23:55人气:

如何用压力表检查汽车空调制冷系统故障属于京仪压力表厂家新闻动态信息。

压缩机停止运转10h以上后,压缩机的高低压侧必须是相同的数值,如果高低压表示的数值不相等,说明系统内部有堵塞,对应膨胀阀、接收器及管路部分的检查。 压缩机处于运转状态时,将发动机转速控制在1500~2000r/min,使空调运转,使压缩机运转。 一般来说,低压侧压力约为150~250kPa,高压侧压力约为1400~1600kPa。 压力表的指示与正常值不一致时,可通过以下方法进行故障诊断。 1 .高、低电压表的指示同时低于正常值。 这可能是制冷剂不足,检查时发现高压管的微热、低压管的微冷,但温度差不大,每1~2s发生一次气泡。 此时,请检查有无泄漏点,在补充制冷剂之前进行捕集。 2 .低压表比正常值低得多。 此时,反射镜内可见雾气流动,高低压管无温差,冷气不冷,制冷剂严重泄漏。 3 .低压表示接近零,高压表示低于正常值。 在这种情况下,空调系统通常会在风不冷的膨胀阀前后的管道上结霜。 其原因是膨胀阀的结霜堵塞,制冷剂可能无法在系统中循环,此时,必须重复抽真空,重新添加制冷剂,另一方面,膨胀阀的感温包破损,膨胀阀可能无法打开。 此时,请检查感温包。 4 .高低压表的指示太低。 这可能是压缩机的内部故障。 例如,阀板的垫片、阀板损坏时,需要更换压缩机。 5 .高低压计高于正常。 压缩机进气管的表面温度低于正常温度,出现潮湿、冷的现象。 由于膨胀阀开度过大,蒸发器内制冷剂“ 供应过剩” 影响蒸发,相应的吸热量减少,空调冷却不足。 此时,如果可调节膨胀阀的开度,不得不减小开度进行调整时,请更换膨胀阀。 6 .高低压两侧的压力过高。 这表示制冷剂过多,双手分别接触型压缩机的吸气管和排气管,而且高压侧有烫伤感,低压侧可见霜,空调系统的压缩机切断电源停止运转后,其馀部分继续工作时,即使超过45s,液镜内也没有气泡流动 7 .低压表指示过高,高压表指示过高。 这可能是冷凝器的冷却不足,用冷水冷却冷凝器,压力表的压力正常后,就可以判断冷凝器的冷却不足。 有这样的故障,刚开空调时,冷气效果好,工作时间长,冷气效果差。 如果冷凝器的散热片堵塞、发动机水温升高、冷凝器的风量不足,冷凝器的风扇和风扇皮带可能会出现问题。 8 .低压表示零或负压,高压表示正常或过高。 冷风有时冷,有时正常的现象表明冷冻系统中水分和干燥剂的吸湿能力饱和,水分进入冷冻循环系统,在膨胀阀的小孔冻结,溶化后恢复正常状态。 在这种情况下,更换干燥瓶,或者反复抽真空排除系统内的水分。 9 .低压表指示低,高压表指示过高。 该现象一般是冷冻系统的堵塞,堵塞通常发生在冷冻系统的通路截面较小的位置,容易堵塞的部件的大部分是冷冻系统的高压侧,例如干燥过滤器、膨胀阀过滤器等,堵塞现象一般是由于制冷剂中含有的水分、尘埃等污物引起的,在堵塞部位 发现堵塞部位后,拆下堵塞部件进行拆卸或更换,堵塞严重时,请将冷冻系统全部拆下,分阶段进行清洗。 10 .低压表过高,高压表压力过低。 这种现象常常表明压缩机内部有泄漏,必须更换或修理压缩机。 11 .低压计略高,高压计略低。 没有制冷,压缩机的吸气管上出现结露的水分和霜,膨胀阀有可能破损,需要更换膨胀阀,填充制冷剂。 主营产物:防爆压力表、不锈钢压力表、膜片压力表

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